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二手车“新政”正当时 助力公司化全新运作

企业新闻 / 2021-05-08 00:20

本文摘要:分销协会副秘书长罗磊表示,此次二手车减税政策有利于培养经营主体的成长、市场规范的发展、汽车消费结构的调整,建立汽车消费阶段,活跃二手车交易,通过汽车市场消费链,有利于拉动经济的成长。

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分销协会副秘书长罗磊表示,此次二手车减税政策有利于培养经营主体的成长、市场规范的发展、汽车消费结构的调整,建立汽车消费阶段,活跃二手车交易,通过汽车市场消费链,有利于拉动经济的成长。流通协会认为,二手车销售企业按0.5%征收增值税政策主要可以理解为:一、个人间交易免除增值税二、个人间交易和中介服务在二手车交易市场发行收据三、二手车销售企业销售商品车按销售额的0.5%纳税,公司发行的收据可以通过户口四、二手车经纪公司的中介服务不在征税范围内五、减税后,税负成本下降,二手车销售企业可以将分散的个人交易变成企业行为。目前,我国二手车经营主体仍处于小、散、弱的状态。

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根据流通协会提供的1271家经营主体数据,交易规模在10万辆以上的只有11家,占市场总数的比例为0.6%的交易规模在5万~10万辆之间的有26家,1.5%的交易规模在2万~5万台之间的有58家,3.4%的交易规模在2万台以下的有94.5%。对此,分销协会表示,根据此次减税政策的影响,目前二手车经营普遍存在的个人背户等不规范行为将被公司化运营所取代,经营风险将大大降低。经销商集团有机会以品牌经营、连锁经营、规模经营等方式实现快速成长。

分销协会同时指出,政策对传统二手车市场经营模式产生巨大冲击,强制二手车交易市场变革升级。调查显示,41.3%的经营主体认为受政策影响,二手车交易市场变革升级迫在眉睫。罗磊建议,传统二手车经营模式需要向综合服务平台、中小企业孵化平台转变,经营主体重新定位交易市场。值得注意的是,二手车经营主体公司化规范运营后,品牌认证二手车也将迎来转机。

对于主机工厂来说,它可以增加新的利润增长点,也有利于提高品牌声誉。因此,分销协会建议主机厂大力推进融资租赁业务,生产二手车来源,加大对经销商认证零售支持力度,加快二手车经营管理人才培养。另外,二手车市场的发展也离不开汽车残值管理的内容,北京通过市场调查向汽车制造商提出建议:在前期残值管理方面,制造商需要充分理解竞争品的价格,进行内部营销、运营调整,根据残值预测,可以制定回购方案,减少消费者对价值能力的担心。在后置残值管理方面,可以通过官方认证二手车,保证终端销售价格合理的汽车产品的使用场景也可以增加,延长使用价值,巩固保险率。


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